1. Co od 17.03.2026 r. obejmuje SENT Od 17 marca 2026 r. SENT obejmuje przewozy: odzieży i dodatków odzieżowych z działu 61 CN, jeżeli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg; odzieży i dodatków odzieżowych z działu 62 CN, jeżeli masa brutto przesyłki przekracza 10 kg; odzieży używanej i pozostałych artykułów używanych z kodu CN 6309…
Upoważniony zgłaszający CBAM – importer czy agencja celna?
Jedną z istotnych decyzji, przed którą stają importerzy przygotowujący się do CBAM w 2026 roku, jest wybór, kto w praktyce ma pełnić rolę upoważnionego zgłaszającego CBAM. Choć na pierwszy rzut oka może się wydawać, że to wyłącznie kwestia techniczna, w rzeczywistości jest to decyzja organizacyjna i biznesowa, która wpływa na odpowiedzialność, koszty oraz sposób prowadzenia…
CBAM a koszty importu w 2026 r. – czego nie widać w cenniku
Od 2026 roku CBAM zaczyna realnie wpływać na ekonomię importu. Dla wielu firm pierwszym skojarzeniem są certyfikaty CBAM i ich cena. To jednak tylko najbardziej widoczny element całego mechanizmu. W praktyce CBAM generuje szereg kosztów, których nie widać w ofercie dostawcy ani w standardowym cenniku importowym, a które mogą istotnie zmienić opłacalność transakcji. Najbardziej oczywistym…
Próg 50 ton w CBAM – kiedy naprawdę działa, a kiedy nie chroni
Próg 50 ton to jeden z najczęściej przywoływanych argumentów w rozmowach o CBAM. Dla wielu importerów brzmi jak bezpieczna granica: „jeżeli nie przekraczamy 50 ton, CBAM nas nie dotyczy”. W praktyce takie podejście bywa jednak bardzo mylące. Próg 50 ton rzeczywiście istnieje, ale jego działanie jest znacznie bardziej ograniczone, niż często się zakłada. Przede wszystkim…
Emisje wbudowane – skąd brać dane i kto za nie odpowiada w CBAM
Wraz z pełnym wejściem CBAM w życie w 2026 roku pytanie o emisje wbudowane przestaje być technicznym szczegółem, a staje się jednym z istotnych elementów całego mechanizmu. To właśnie od poprawnych danych o emisjach zależy liczba certyfikatów CBAM, które trzeba będzie kupić i umorzyć. W praktyce oznacza to, że emisje wbudowane przekładają się bezpośrednio na…
CBAM w 2026 r. – co zmienia się w odprawie celnej
Rok 2026 to moment, w którym CBAM przestaje być „dodatkiem do dokumentów”, a zaczyna realnie wpływać na sam proces odprawy celnej. Dla importerów oznacza to, że CBAM nie kończy się już na raportach i analizach, ale wchodzi w sam środek procedury dopuszczenia towaru do obrotu. I właśnie na etapie odprawy celnej zmiany będą najbardziej odczuwalne.…
Najczęstsze błędy importerów przy przygotowaniu do CBAM 2026
CBAM w 2026 roku wchodzi w fazę, w której błędy przestają być wyłącznie „teoretyczne”. Do tej pory wielu importerów traktowało mechanizm CBAM jako obowiązek raportowy, który można odłożyć na później. Od 2026 roku takie podejście może jednak prowadzić do bardzo konkretnych konsekwencji: blokady importu, dodatkowych kosztów albo problemów z rozliczeniem emisji. Jednym z najczęstszych błędów…
Gwarancja CBAM – kiedy jest wymagana i co w praktyce oznacza dla importera
Wraz z przejściem CBAM z etapu raportowania do etapu realnych rozliczeń finansowych pojawiają się nie tylko nowe obowiązki, ale również nowe zabezpieczenia. Jednym z nich jest gwarancja CBAM. To temat, który w praktyce budzi sporo pytań, bo dotyczy wyłącznie określonej grupy importerów, ale może istotnie wpłynąć na płynność finansową i planowanie importu. Gwarancja CBAM nie…
Certyfikat CBAM – ile kosztuje i gdzie się go kupuje?
Od 2026 roku mechanizm CBAM przestaje być wyłącznie obowiązkiem raportowym. Dla importerów oznacza to wejście w etap realnych kosztów, bo emisje CO₂ wbudowane w towary trzeba będzie rozliczać finansowo. Istotnym elementem tego systemu są certyfikaty CBAM. To właśnie one będą decydować o tym, ile faktycznie kosztuje import towarów objętych CBAM. Certyfikat CBAM odpowiada jednej tonie…
CBAM od 2026 roku – nowe obowiązki dla importerów
Od 1 stycznia 2026 r. towary objęte mechanizmem CBAM mogą być przywożone na obszar celny Unii Europejskiej wyłącznie przez upoważnionego zgłaszającego CBAM (UZ CBAM). Wniosek o przyznanie statusu upoważnionego zgłaszającego CBAM składa importer posiadający siedzibę na terytorium państwa członkowskiego Unii Europejskiej, przed dokonaniem przywozu towarów CBAM na obszar celny Unii. W przypadku gdy importer wyznaczy…
Skład podatkowy a magazyn celny
1. Skład podatkowy Skład podatkowy to miejsce, w którym podmioty prowadzą działalność gospodarczą związaną z wyrobami akcyzowymi bez konieczności zapłaty akcyzy – pod warunkiem, że wyroby te znajdują się w tzw. zawieszeniu poboru akcyzy. Kto może prowadzić skład podatkowy? Tylko podmiot posiadający zezwolenie na prowadzenie składu podatkowego – wydawane przez właściwego naczelnika urzędu skarbowego. Najczęściej…
Procedura uproszczona z art. 33a ustawy o VAT
Procedura uproszczona pozwala na rozliczenie podatku VAT należnego z tytułu importu towarów bezpośrednio w deklaracji VAT, zamiast płacenia go fizycznie do urzędu celnego w momencie importu. Kto może korzystać z procedury z art. 33a VAT? Podatnik VAT czynny, który: 1. Dokonuje importu towarów, 2. Jest zarejestrowany jako podatnik VAT UE, 3. Złoży wniosek do naczelnika urzędu…
Importujesz auta spoza UE? Sprawdź, jak magazyn celny może zaoszczędzić Twoje pieniądze
Sprowadzanie samochodów z USA, Korei Południowej czy Japonii to coraz częstsza praktyka wśród polskich importerów. Ale czy wiesz, że nie musisz od razu płacić akcyzy, VAT-u i cła? Rozwiązaniem, które daje czas i elastyczność, jest magazyn celny. Magazyn celny to miejsce zatwierdzone przez organy celne, w którym można przechowywać towary spoza UE bez konieczności natychmiastowego…
REX – System Zarejestrowanych Eksporterów
System Zarejestrowanych Eksporterów (REX) to system stosowany w Unii Europejskiej do potwierdzania pochodzenia towarów w ramach umów o wolnym handlu i jednostronnych preferencji taryfowych. Umożliwia on zarejestrowanym eksporterom samodzielne wystawianie deklaracji pochodzenia na fakturach lub innych dokumentach handlowych zamiast uzyskiwania świadectwa pochodzenia z urzędów celnych. System ten upraszcza procedury celne i pozwala firmom na samodzielne…
Wiążące informacje w drugiej instancji i w trybach nadzwyczajnych wyłącznie elektronicznie od dnia 1 lipca 2024 r.
Celem wiążących informacji jest zapewnienie pewności prawnej i podatkowej dla przedsiębiorców oraz innych podatników, umożliwiając im podejmowanie decyzji w oparciu o oficjalne stanowisko organów podatkowych. Od dnia 1 lipca 2024 r. wnioski w sprawie: – wiążącej informacji stawkowej (WIS) – wiążącej informacji akcyzowej (WIA) – wiążącej informacji o pochodzeniu (WIP) – wiążącej informacji taryfowej (WIT)…
WIT – Wiążąca Informacja Taryfowa
Wiążąca Informacja Taryfowa to decyzja rozstrzygająca o klasyfikacji taryfowej towarów, tzn. ustalająca właściwy kod nomenklatury towarowej Taryfy celnej dla określonego towaru. Wniosek w sprawie udzielenia wiążącej informacji taryfowej WIT dotyczy wyłącznie formalności celnych i dotyczy towarów wprowadzanych na obszar Unii Europejskiej lub z niego wyprowadzanych. Wniosku nie przyjmuje się jeżeli dotyczy obrotu wewnątrzwspólnotowego. Oprócz sporządzonego…
WIP – Wiążąca Informacja o Pochodzeniu (towaru)
Wiążąca informacja o Pochodzeniu (WIP) jest decyzją administracyjną wydawaną przez Dyrektora Krajowej Informacji Skarbowej na wniosek osoby zainteresowanej, określającą pochodzenie towaru. WIP dotyczy towaru klasyfikowanego według jednego kodu taryfy celnej i jednego kraju pochodzenia, grupy krajów lub terytorium i ważna jest przez trzy lata od daty jej wydania. Należy jednak podkreślić, że WIP nie zastępuje…
Zakup nowego, bądź używanego samochodu spoza Unii Europejskiej
Zakup samochodu spoza Unii Europejskiej zawsze będzie podlegał opodatkowaniu. Nie ma przy tym znaczenia czy samochód jest nowy, czy też używany, ani od kogo został zakupiony (od osoby prywatnej, czy też od firmy lub dealera samochodowego). Taka regulacja jest całkowicie inna, niż zakup samochodu z kraju należącego do Unii Europejskiej – tam różnicuje się to,…
TARIC – Zintegrowana Taryfa Unii Europejskiej
TARIC jest to kompleksowa baza danych, która łączy różne aspekty polityki handlowej i rolniczej Unii Europejskiej z taryfami celnymi. Pełni kluczową rolę w handlu międzynarodowym dla krajów Unii Europejskiej. Główne aspekty TARIC: 1. Kody towarów TARIC zawiera informacje o kodach towarów zgodnych z ogólnie przyjętą nomenklaturą celną. Kody są wykorzystywane do klasyfikacji towarów w transakcjach…
Samochód spoza UE w działalności gospodarczej – środek trwały czy towar handlowy?
Zakup samochodu spoza Unii Europejskiej może być zakwalifikowany zarówno jako środek trwały, jak i towar handlowy. Wybór zależy od celu, do jakiego samochód będzie wykorzystywany w działalności gospodarczej. Kupno samochodów w ramach prowadzonej działalności gospodarczej może przybierać różne rozmiary. Jedne firmy decydują się wyłącznie na jeden lub kilka pojazdów, inne zaś skupiają się na regularnym…